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    Cuba y el petróleo – un legado de deudas y crisis

    Cuba y el petróleo: un legado de deudas y crisis
    “La situación es dramática porque ya se habla de Venezuela, en las altas
    esferas del gobierno, en términos del pasado”
    Lunes, agosto 15, 2016 | Enrique González Pérez

    LA HABANA, Cuba.- Antes de la crisis actual, Eduardo trabajaba desde las
    6 de la mañana hasta casi la medianoche. Es el dueño de un auto de
    alquiler de esos que todos en Cuba conocen como “almendrón” y que le
    llegaba a facturar en el día entre 2000 y 2600 pesos cubanos (entre 80 y
    100 dólares diarios).

    Desde hace algunas semanas, a raíz de los controles establecidos sobre
    los combustibles, Eduardo, que adquiere el petróleo en el mercado negro,
    solo trabaja unas cuatro horas al día y apenas recauda un 20 por ciento
    de lo que antes hacía. Está pensando en vender su viejo Plymouth para
    dedicarse a otro negocio porque, según afirma, “la cosa se está poniendo
    mala, malísima”.

    Según una investigación gubernamental no divulgada, fechada en febrero
    del presente año y llevada a cabo por un conjunto de especialistas de la
    Oficina Nacional de Administración Tributaria (ONAT), la Contraloría
    General, la Oficina Nacional de Estadísticas y la Fiscalía General, la
    cantidad de petróleo adquirido en las gasolineras estatales
    (popularmente llamadas “Cupet”) por los choferes de autos particulares
    que poseen licencia de explotación de la ONAT, no sobrepasaba la
    cantidad de 1 litro al mes.

    El informe, debatido a puertas cerradas por los principales dirigentes
    del país y los directivos de las empresas más importantes, concluyó que
    solo un escaso 2 por ciento de los choferes adquiría legalmente el
    combustible en los puntos de venta legales, y además constató la
    existencia de un mercado negro que, por diversos mecanismos, la mayoría
    manejados desde las propias empresas estatales, proveía más del 50 por
    ciento de la gasolina y el petróleo consumidos en las calles y
    autopistas de la isla.

    Según el director económico de una gran empresa estatal, presente en los
    debates sobre la investigación, las pérdidas por concepto de desvío de
    hidrocarburos y sus derivados hacia el mercado negro sobrepasaba la
    cifra de unos 200 millones de dólares anuales, mientras que el 72 por
    ciento de las empresas estatales presentaban problemas con el control
    del combustible, lo que había obligado a sancionar, tan solo en el
    periodo que va de mayo del 2015 a enero de 2016 a más de 600
    funcionarios de los diferentes niveles de dirección, incluidos los
    ministerios del Transporte, Agricultura, Comercio Exterior y de las
    Fuerzas Armadas, así como de otras instituciones de alto nivel.

    “Posterior a esa reunión de febrero es que se implementaron las medidas
    sobre el combustible y vinieron las reducciones para las empresas, pero
    ya desde octubre (de 2015) se hablaba en las reuniones de que venía una
    crisis para estas fechas”, declaró el funcionario que, por cuestiones de
    seguridad, ha pedido discreción.

    “También está el problema de la reducción de las importaciones (de
    petróleo) desde Venezuela y que se espera que eso estalle de un momento
    a otro”, agregó el funcionario que más adelante apuntó: “Eso es tema
    central en las reuniones desde hace meses. Ya no se cuenta con
    Venezuela, hay que ir eliminándola de la ecuación, pero se han
    establecido compromisos de exportación (de combustibles) con Rusia,
    China, España, Francia, aquí mismo en el Caribe, y los envíos desde
    Venezuela, al menos en lo que va de año, no se han comportado como se
    previó. (…) El ritmo actual es de unos 50 mil barriles diarios, cuando
    debía superar los 90 mil, que es lo que deberíamos exportar. Cienfuegos
    debería haber procesado unos 12 millones de barriles de crudo a la fecha
    pero apenas ha alcanzado la mitad, y eso por los incumplimientos de
    Venezuela”.

    Otro funcionario de la Empresa Cubana del Petróleo (CUPET), que también
    ha pedido que no revelemos su identidad, ofreció detalles sobre la
    situación actual, la que ha calificado como “extremadamente delicada”:

    “La situación es dramática porque ya se habla de Venezuela, en las altas
    esferas del gobierno, en términos del pasado. (…) Otro gran temor es que
    hay una deuda que asciende a los casi 10 mil millones de dólares en la
    actualidad y que si hay un cambio en Venezuela ya no podremos
    negociarla, al menos en términos favorables, con el gobierno que venga o
    suscribir nuevos acuerdos, habría que pagarla sí o sí. Lo otro es el
    recorte drástico porque aunque está llegando poco petróleo, al menos
    está llegando algo y con plazos de pago que nadie más permitirá, ni
    siquiera China o Rusia, pero el pago de la deuda debería hacerse con el
    petróleo que exportamos y ya este año, no hay dudas sobre eso,
    incumpliremos los compromisos de exportación”, explicó el funcionario
    que, además, se refirió a los recientes hallazgos de yacimientos en la
    llamada Zona Exclusiva del Golfo de México:

    “Yo no confiaría demasiado en lo que se dice. El estimado publicado no
    está basado en estudios conclusivos, son solo eso, estimados que tienen
    mucho de exageración para atraer inversores”.

    Sin embargo, un experto de la Dirección de Exploración de CUPET que
    también por temor a represalias prefiere mantenerse en el anonimato,
    opina que el descubrimiento de nuevos pozos pudiera cambiar el panorama
    pero no a corto plazo:

    “Eso es positivo pero faltan estudios y faltan empresas que quieran
    aventurarse. Esa posible bonanza tardará mucho tiempo y la crisis está
    ahí y es real. No tenemos reservas, los pozos están sobreexplotados y el
    petróleo está llegando desde Venezuela a cuentagotas. (…) Se está
    especulando con cifras no confirmadas y todo parece indicar que esos
    yacimientos pudieran ser abundantes pero escasamente llegarán a los 8
    mil millones de barriles, y veo que el gobierno está hablando de más de
    20 mil millones, ¿basados en qué?”, apuntó el experto.

    Mientras tanto, la crisis se profundiza cada vez más en la isla y las
    personas que vivieron el llamado “Período Especial” en los años 90,
    están a la espera de lo peor.

    La crisis del transporte se agudiza (foto del autor)

    Yunior, chofer de un almendrón, describe el panorama desde su
    perspectiva muy personal:

    “Están pidiendo de uno a tres años (de cárcel) si te cogen comprando
    petróleo, pero es que ya nadie quiere vender y se están tirando como si
    fuera droga. Muchos hemos dejado de trabajar hasta que esto pase pero,
    según me han dicho, la cosa es para rato así que tendremos que cambiar
    de negocio. (…) No habrá taxis y la gente tendrá que ir a pie al trabajo
    cuando comiencen a romperse las guaguas, como pasó en los 90”.

    Noel, trabajador de una gasolinera estatal, comenta sobre la situación:
    “Antes de las medidas, casi no veías un almendrón por aquí; ahora
    tampoco los ves. La moraleja es que no hay modo de que este país
    funcione normalmente. La presión del gobierno no es para que los
    choferes compren aquí y no en el mercado negro sino para sacarse de
    arriba a los almendrones que se están jamando (comiendo) todo el
    petróleo. Aquí hay gente que tiene en la casa más petróleo que en
    cualquier cupet”.

    Aunque nos pide que no revelemos su identidad, un destacado economista y
    exfuncionario del Ministerio de Comercio Exterior nos da su opinión
    sobre la crisis actual:

    “En los dos últimos años las importaciones de petróleo desde Venezuela
    disminuyeron y esto era algo que no se previó cuando se firmaron los
    acuerdos de exportación con China, Rusia y otros países, algunos
    europeos. (…) Cuba ha establecido empresas comercializadoras en el
    exterior, junto con PDVSA, empresas importantes, estamos hablando de
    convenios de refinamiento, de transportación con grupos como Wagoneer
    Ltd. y otros, y si se viene abajo Venezuela la vamos a pasar muy mal”,
    dijo el también profesor universitario que más adelante afirmó: “Esa es
    la raíz de lo que estamos viviendo, la reducción del combustible y de
    los gastos de electricidad en las empresas, la falta de transporte, las
    tiendas vacías, y en septiembre ya veremos el regreso de los apagones, o
    mejor dicho, de los ‘alumbrones’. Pero sumémosle a eso la necesidad del
    gobierno de aumentar las reservas de divisas. Todos estos recortes, en
    última instancia, tienen que ver con eso. Sin reservas de divisas no hay
    garantías para solicitar préstamos internacionales, de modo que nuestra
    historia futura será una historia de deudas por pagar y oleadas de crisis”.

    Source: Cuba y el petróleo: un legado de deudas y crisis | Cubanet –
    www.cubanet.org/destacados/cuba-y-el-petroleo-un-legado-de-deudas-y-crisis/

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